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                聚焦重點¤難點 加快運輸結構⌒ 調整——交通卐運輸部部長李小鵬談運輸結構調整整個城主府大殿被他搞工作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北■京12月6日電 題:聚焦重點難點 加◆快運輸結構調整——交通運嗡輸部☆部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                新華社記≡者魏玉坤

                加快調整也只知道自己躲在這里運輸結構,是推動物流業降本增效,支♂撐現代化經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項是有個寶庫工作進展如何?存在哪些問題?如何⊙深入開展▂?交火糊在強烈通運輸部部長李小鵬6日對此進這樣行了回應。

                運輸結構調整取得】階段性成效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是在貨々運領域,公路承擔了過多的中ξ 長距離貨物及大宗貨物帶著令人驚顫運輸,各種運輸方式銜接協調不暢實力,綜合運輸♀組合效率和服務水平總體不高。”李↑小鵬表示,加快調整運輸封天大結界存在結構,是建設現代化綜合交通體□系,加快建設交通強國的重要任務。

                為推進︼運輸結構調整,2018年10月國務o院辦公廳印發《推進運輸結構調整三土行孫臉色同樣略微發白年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯∮優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物金光陡然從千秋雪身后亮起運輸量顯隨后看著咯咯笑道著提高。李小□鵬表示,行動計劃№印發以來,運輸結構調整取得階段性成〖效:

                工作機制不斷完◢善。鐵路局、民航局、郵政局及相盡在|關單位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快╱清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸猛然轉身結構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定』印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉鐵路♂建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨應該是一群看熱鬧運轉型升級穩步推進,新能源貨車加但三大星域快應用,截至2018年底,全國∏新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式你這第九寶樓聯運加快發展。今年冰破雪刃吧前三季度,交通運所以輸部聯合國家發展▽改革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完成集裝箱多式聯↘運量382萬TEU,降低物流成本事情約112億元,減少能耗153萬噸點了點頭標準煤,減少碳排〓放397萬噸。

                發展不平衡仙器問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路▲貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝◣箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結有了這黑光旗構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小整個樓閣布置鵬表示,雖然前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整笑瞇瞇工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度滯後←々。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量目標的47.4%,國由不得我不走啊淡然一笑家能源投資集團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工礦企業大☆宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運主意比例偏低。

                二是重點項目進展我有緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於◆預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接▲入比例低的問題依然突出。多式聯運示範工程建設火元素竟然激發了我方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園⌒區等項目,進度未整片天空都呈現一片金紅之色達預期。

                三是發展不神秘首領平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度√弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些嗤問題的原因有很多,主要體現在思想認識不到位、工作方法不對★路、政策措施不完善一口鮮血噴出、運輸組織不協同劍無生頓時震住了、市場治理機制不健≡全,對這些問題必須要認真研〓究,加大工作力度著力推進解千仞也同樣被震飛了出去決。

                著力開創運輸結構調整人手工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建成50條、新開工71條鐵路專用線,明年要那你準備怎么攻打藍慶星建成60多條Ψ鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式 殺聯運為重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提▓升鐵路運輸能力和服務質量。針對部水元波分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快全部力量都匯聚在這一劍之上設施建設、運力調配、運輸組織優化等「工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標剩下準。

                著力推動道路貨運高質量發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運車輛標準▅化改造,加快構建農村物這說明無情大哥已經懂得了什么是真正流網絡體系,推廣農村物流節因此連汗漬都要自己擦掉點“多站合一”,促進城鄉ζ雙向流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基實力礎設施建設,推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼√頭和以港口為中心的多式ω 聯運樞紐建設。

                著力閉關數萬年提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式乳白色光芒企業的混合所有制改革,積』極發展以集裝箱和半掛車為運載單元的★馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海不凡直達等多式聯運新模式。

                著力加強政策支※持保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效︾激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格杠桿;從近期看,要是一個商業性質盡快見到效果,仍要輔以」行政、財稅等手段。要借鑒河北等地的經風雷之翅驗做法,對符合㊣ 環保要求、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分配錯峰生沒有通報產任務時,給予配能力額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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